有点天然呆的直升机,西班牙AC.12直升机,还带有法国血统

   日期:2021-04-04     浏览:0    
核心提示:上世纪50年代,西班牙Aerotecnica公司设计生产了AC.12双座轻型直升机,该直升机不仅风格迥异,而且不是纯粹的西班牙血统,它的前

上世纪50年代,西班牙Aerotecnica公司设计生产了AC.12双座轻型直升机,该直升机不仅风格迥异,而且不是纯粹的西班牙血统,它的前身是一款法国直升机。

1951年11月10日,法国设计师Jean Cantinier设计的一款简陋的直升机首飞,这是一款用钢管搭建机身的单人驾驶直升机,虽然看起来弱不禁风,但它的整体结构已经和后世主流直升机设计基本相同,它的3次飞行显示飞机状体良好。

Cantinier随后又设计了双座版的MC.101直升机,相比于前者,MC.101整体结构更加流畅,还增加了发动机外罩,驾驶室正面安装了一大块挡风玻璃,原本的轮式起落架也改为滑橇式起落架,这架飞机在1952年11月11日首飞。

不过设计师Cantinier在1953年移居西班牙,他的设计被Aerotecnica公司看重,MC.101更名为AC.11,如此完成了法国血统向西班牙血统的转变。不过AC.11在测试中发现了一个较为严重的问题,那就是它安装的110KW莱康明发动机无法适应较高海拔的炎热天气。为了解决这个问题,西班牙当局下令制造新一代AC.12直升机。

AC.12没有修改直升机的整体结构,但对很多细节进行了优化,首先发动机改为127KW的莱康明O-320-B2A发动机,保证了飞机的动力和可靠性,它驱动一副三桨叶主旋翼,一部分动力通过尾梁传递到后方驱动尾桨。机体为全金属结构,发动机、尾梁、驾驶舱后部都用金属蒙皮覆盖,驾驶舱前部和两侧为大面积透明结构,飞行员拥有很好的视野。起落架则是焊接在机腹两根横插金属管上的滑橇。

AC.12轻型直升机应该是达到了设计初衷,在50年代初期的直升机领域算合格的产品,西班牙空军购买了12架,并且还提出了后续的改进计划,预计给直升机配备燃气轮机,不过这些计划在1962年彻底终止,直升机也没有进行后续的生产。

与该直升机平凡的经历相比,飞机的造型反倒让人印象深刻,位于驾驶舱头顶的发动机舱向前突出,正面的开口就像一个呆萌的机器人一样。

AC.12轻型直升机空重500千克,最大起飞重量820千克,机长7.55米,高2.75米,旋翼直径8.5米,旋翼面积56.75平方米,动力为一台127KW的莱康明O-320-B2A发动机,机组2人,最大飞行速度140千米每小时,巡航速度115千米每小时,最大航程230千米,最大升限4000米,续航时间约2小时。

 
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